MAB 485便携式磁力钻穿过波音747


有了大想象力,就会有大梦想和意想不到的挑战来实现大脑的想象。只有洞挡着路……

波音747

爱游戏app用不了Big Imagination公司联系了CS Unitec公司,帮助他们指定并提供钻头和润滑剂,以便在波音747的钛翼梁上钻孔。在描述了他们的愿景后——一个不同于以往尝试过的艺术项目——我们很感兴趣也很兴奋。这是关于747项目的故事,以及CS Unitec和Big Imagination如何合作,爱游戏app用不了在2”厚的航空航天级钛上钻出232(是的,232 !)5/8”直径的孔。


该项目也在thefabricator.com上发布,并提供了该项目的更多细节,包括在Burning Man上的首次亮相。

“大想象力”的设计者近10年来一直梦想着把一架飞机变成比现实更大的移动装置艺术作品。几年前,Big Imagination公司的首席执行官肯·费尔德曼(Ken Feldman)参加了火人节,在那里他遇到了一辆用飞机油箱制成的鱼雷式自行车。他的脑子里不停地在想,把一架巨型喷气式飞机变成一件巨大的移动艺术品会有多大的影响力和开创性——这是一个以前从未尝试过的项目。

费尔德曼在莫哈韦航空航天港的墓地找到了一架1985年退役的波音747-300飞机,并召集了500多名志愿者将他的梦想变成了现实。

波音747报价


要将747从加利福尼亚州莫哈韦运送500多英里到内华达州黑岩沙漠的最终目的地,需要对其进行重大修改。尾巴和大部分翅膀都被移除了,长度减少到135英尺,高32英尺,宽60英尺。为了在公路上行驶,它需要被分解成更小的部分,两个上机身部分和一个长长的主下机身部分。主要问题是机身的60英尺宽。机翼和连接的起落架必须以这样一种方式拆除,即它们可以在现场快速重新连接,并且仍然保持其原始结构完整性。

唯一的其他时间曾被删除过747的翅膀,然后以这种方式重新连接到747个航天飞机航空公司在佐顿休斯顿的约翰逊航天中心/美国宇航局航天中心展出。该操作是通过波音的精英飞机在地面运营单元上进行。

根据比尔德曼的说法,飞机的翼和着陆齿轮的骨架和着陆齿轮的骨架结构是一个巨大的钛落地齿轮I梁,“西半球最大的钛锻造。”大型想象力团队前往约翰逊航天中心,以检查波音的工作。拆下着陆齿轮I-梁基本上是不可能的。波音将I-梁切成两半,然后使用一系列钛合物拼接板来重新组装结构。

波音747翼的结构

费尔德曼现在知道可以切割并重新组装光束了。Big Imagination公司的工程团队计算出使用7000系列铝板而不是钛板,节省了5万多美元的材料成本。计划中唯一的障碍是工字梁不仅仅是钛的,它是一种航空级的钛合金。他们不知道波音公司是如何在工字钢上钻出这些洞的。

钻穿钛提出了自己的挑战-该材料具有非常高的强度重量比,是有色金属和化学/防锈。此外,钛具有较低的导热性,并且易于粘在刀具上。这两种复杂情况都需要重型设备和大量润滑剂/冷却液才能干净地钻孔,防止工具过早失效。也就是说,当大多数制造商设想钛钻孔时,假设需要大型、昂贵的设备,如线切割机和水射流机。

Big Imagination的团队由经验丰富的成员组成,因此完成项目的大脑不是问题。最大的障碍是团队无法进入环境控制区,所有专业高科技设备原始设备制造商(如波音公司)都可以随时按照规范完成工作。因此,他们必须使用专业电动工具、更多的动手制造和老式独创性。

MAB485钻头切割机


在确定了切割点、设计了拼接板并对细节进行了三次检查之后,钻井队准备钻孔。

Big Imagination公司的主要“司钻”是志愿制造商Keru McKenzie,他的任务是在钛工字梁上切割232个孔。他创造的过程是在2英寸厚的7000系列铝拼接板上预先钻孔,然后将它们与1 / 2英寸厚的钢板夹在钛工字梁上(见右图)。研究小组最初测试了两种钻孔方法——手持式钻孔机和另一家制造商的磁力钻孔机——但都无法“切割”。

这就是CS Unitec出爱游戏app用不了现的原因。费尔德曼联系了我们的技术团队,让他们先在堆叠的材料上钻一个洞,然后再重复这个动作钻231个洞。经确定,该工作的最佳钻井选择是MAB485便携式磁力钻. 随着多达4-1/2“的各种材料钻通过一个通过,485的强大的电机和长冲程似乎是一个很好的适合。其2档变速电机(50-250 RPM和100-450 RPM)提供了工作所需的低速和高扭矩。费尔德曼评论道:“这台磁力钻的一大优点是它有一个巨大的投掷。”。“这基本上是我们实现这一目标的唯一途径。”

波音747的团队

除了钻这种坚硬材料的挑战外,钛还需要使用稳定的润滑剂/冷却剂,以确保材料不被切削,钻头/切削器不会过早失效。的MAB 485便携式磁性钻床有一个自动内部润滑系统,允许外部润滑装置,以提供液体到切割现场。(查看视频在这里描述了项目的挑战以及MAB 485是如何脱颖而出的。)

据克鲁说,每切开一堆材料大约需要12分钟,并使用了大约1 / 2加仑的润滑剂。通常,制造商可以利用集成切削油藏或手动涂润滑油。然而,由于需要高冷却液流量、恒定的钻料压力和频繁的方向变化(垂直/水平/倒置),Keru设计了一个更大容量的重力供油系统,无论切割方向如何,都可以不断给钻注入冷却液。

MAB 485钻孔和模板


为了切割孔,保护钻头,并尽可能延长刀具寿命,ProLube™ 规定使用无毒切削润滑剂。摩擦和热是该项目的主要敌人——当在没有充分润滑的情况下钻孔钛时,工件立即硬化的可能性很高,以及强烈的火花和火灾危险的可能性。Prolube™润滑剂高效,持久,有高的热传导-它是与水16:1的大多数应用,所以只需要一个相对小的量。


幸运的是,在钻完232个孔后,Keru报告说,钻机的马达和机体状态良好,没有磨损或应力的迹象——无论是钻井还是恶劣的沙漠条件。便携式磁钻床的智能电子扭矩控制平衡了在低速下大功率的需要,以通过航空级钛和最大限度地减少对电机的压力。

爱游戏app用不了CS Unitec的MAB 485是这些设备让我们能够完成复杂的钻井作业。”Keru说。“让它工作的主要因素是高扭矩电机、速度的选择和强大的磁铁。”

总结这个项目,费尔德曼对他的志愿者队伍、他们的奉献精神和他们对可用工具的创造性感到自豪。费尔德曼回忆说:“他们(约翰逊航天中心/美国宇航局休斯顿航天中心)让波音公司出来,用他们花哨的工具做所有这些工作。”“我们只有一个Keru和一个CS Unitec,我们做了同样的事情!爱游戏app用不了”的mag演习一切差异。“

爱游戏app用不了CS Unitec/BDS Maschinen电磁钻-德国制造。

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